Аэропорт Усть-Илимск — региональный аэропорт в 17 км северо-западней от города Усть-Илимска (58.1334 с.ш. 102.5674 в.д.) в Иркутской области. Аэропорт был запущен в эксплуатацию в 1980. Принимал самолеты Ан-2, Ан-24, Ан-124, Ил-62, Ил-76, Ту-154, Ту-204/214, Як-40, Як-42, Боинг-757 и вертолеты всех типов. В 2002 году после банкротства закрыт для эксплуатации, здание разрушено. Последние годы аэропорт восстанавливают. С 2013 года стали регулярными рейсы из Иркутска.
Железнодорожный транспорт представлен магистральной железнодорожной однопутной линией «Хребтовая-Усть-Илимск» протяженностью 214 км, связанной с железнодорожной магистральной линией «Тайшет-Братск-Лена» (БАМ) и рядом подъездных железнодорожных веток, обслуживающих промышленно-коммунальные зоны города Усть-Илимск. Основная железнодорожная станция «Усть-Илимская» расположена в поселке Железнодорожном, в 5 км юго-восточнее города Усть-Илимск. По характеру работы станция является смешанной, выполняющей грузовую, сортировочную и пассажирскую работу. К станции примыкает 11 подъездных путей.
Из истории строительства железной дороги: со строительством трех ударных строек – ЛПК, ГЭС и города необходима была железная дорога, которая построена в кратчайшие сроки строительно-монтажным поездом № 219. 27 декабря 1970 г. открыто сквозное движение по 214 километровой трассе Хребтовая – Усть-Илимск. 5 ноября 1973 года на станции Усть-Илимская состоялась сдача линии в постоянную эксплуатацию с оценкой «отлично».
Текст подготовлен: Центральной городской библиотекой им. Н.С. Клестова-Ангарского
Внешние автомобильные связи города Усть-Илимска осуществляются по следующим автодорогам:
Имеется также ряд лесовозных дорог, обеспечивающих также охотничье-промысловую и лесовосстановительную деятельность, по которым частично осуществляются местные связи и связи с соседними районами Красноярского края.
В собственности города Усть-Илимск находятся внутригородские автомобильные дороги с асфальтобетонным покрытием протяженностью 91 км и автомобильный мост с асфальтобетонным покрытием через реку Ангара протяженностью 0,8 км.
В городе Усть-Илимск связь между промышленной зоной, в которой реализуется ряд инвестиционных проектов, и жилыми районами осуществляется посредством верхового моста через реку Ангара. Мост имеет четыре полосы для движения автотранспорта, две из них предназначены только для автомобилей-лесовозов, следующих на ЛПК, и имеют отдельный въезд, две другие – предназначены для пассажирского и другого грузового транспорта.
Расположена в городе Усть-Илимске Иркутской области. Обеспечивает тепловые нагрузки в паре филиала АО «Группа «Илим» в г. Усть-Илимске, тепловые нагрузки отопления, вентиляции, горячего водоснабжения жилого сектора города Усть-Илимска и предприятий промплощадки филиала АО «Группа «Илим» в г. Усть-Илимске. Также ТЭЦ обеспечивает водоснабжение и канализацию города. Является филиалом ПАО «Иркутскэнерго».
Текст подготовлен: Центральной городской библиотекой им. Н.С. Клестова-Ангарского
Усть-Илимская гидроэлектростанция — одна из крупнейших гидроэлектростанций в стране, расположена на реке Ангара. Является третьей ступенью Ангарского каскада ГЭС, после Иркутской и Братской ГЭС. УИ ГЭС – четвёртая в России по мощности после Саяно-Шушенской, Красноярской и Братской. При ее строительстве использован богатый опыт гидростроения мощных ГЭС Сибири. Усть-Илимская ГЭС контролируется ПАО «Иркутскэнерго», которая является дочерней компанией ОАО «ЕвроСибЭнерго». Эта компания входит в состав энергетического холдинга «En+ Group» Олега Дерипаски.
Текст подготовлен: Центральной городской библиотекой им. Н.С. Клестова-Ангарского
В разделе представлена информация о транспортной инфраструктуре города Усть-Илимска, включающей: автомобильный, железнодорожный, водный и электрический транспорт. А также об истории строительства автодороги Братск-Усть-Илим в начале 1960 годов, о значении этой трассы для строительства ГЭС и города. Освещено строительство железнодорожной линии Хребтовая — Усть-Илимская 1966-1973 г. Раздел содержит основную информацию о предприятиях города, связанных с транспортом.
Железнодорожный транспорт представлен магистральной однопутной тупиковой линией Хребтовая – Усть-Илимск и рядом ведомственных подъездных железнодорожных веток, обслуживающих промышленно-коммунальные зоны города. Линия Хребтовая-Усть-Илимск построена по нормам 1 технической категории, тяга тепловозная, весовая норма грузовых поездов 3200 т, имеется двухсторонняя полуавтоматическая блокировка.
Основная железнодорожная станция «Усть-Илимская» расположена в п. Железнодорожный, в 5 км юго-восточнее Усть-Илимска. По характеру работы станция является смешанной, выполняющей грузовую, сортировочную и пассажирскую работу.
На станции размещаются следующие сооружения:
Путевое хозяйство станции состоит из 3-х приемоотправочных путей, 3-х вытяжных, 9 сортировочных, 3-х путей отстоя и пути надвига. К станции примыкают 11 подъездных путей, обслуживающих Карапчанский и другие леспромхозы, Усть-Илимский ЛПК и ряд других предприятий. Размеры движения на подходах к станции составляют 12-15 пар поездов в сутки.
В настоящее время внешние автомобильные связи города осуществляются по следующим автодорогам:
Аэропорт Усть-Илимска по своим техническим характеристикам относится к первой категории международной организации ИКАО. По принятой в России классификации аэропорт носится к 1У-В классу, взлётно-посадочная полоса имеет бетонное покрытие и способна принимать самолеты типа ТУ-134, ТУ154, АН-24, ЯК-40, ИЛ-76 и Боинг-737. В настоящее время Усть-Илимский аэропорт функционирует не в полном объеме.
Речной порт Усть-Илимска расположен в Карапчанском заливе водохранилища в районе пос. Железнодорожный. В настоящее время 90% перевозок по Усть-Илимскому водохранилищу составляют лесные грузы из приречных леспромхозов на Карапчанскую лесоперевалочную базу 26 Усть-Илимского ЛПК. База служит для перегрузки леса с воды на железную дорогу. Для этой цели в порту имеется рейд выгрузки хлыстов, представляющий собой участок водной акватории и территорию берега, оборудованную крановыми эстакадами. Сквозного судоходства по Ангаре нет, т.к. плотина не имеет судопропускников. Пассажирские перевозки в настоящее время не осуществляются, т.к. ранее существовавшая линия Братск – Усть-Илимск – Березняки стала для пароходства убыточной и прекратила свое существование.
Существующая улично-дорожная сеть города сформировалась, в основном, в соответствии с утвержденным генеральным планом города, проектами детальной планировки и застройки отдельных районов. Однако, не все существующие улицы и дороги имеют поперечный профиль, все элементы которого выполнены по проекту. Например: Братское шоссе имеет ширину проезжей части 10,5 м вместо предусмотренных проектом 15 м, проспект Дружбы Народов имеет только 7-и метровый местный проезд и трамвайные пути, ул. Мечтателей, на участке к востоку от проспекта Дружбы народов, выполнена в ½ профиля.
Городской транспорт г. Усть-Илимска представлен различными видами автомобильного транспорта.
Трамвайный маршрут протяженностью 30 км, соединяющий город с лесоперерабатывающим предприятием, с декабря 2022 года перестал функционировать.
Муниципальное унитарное предприятие «ПАТП», насчитывающее 94 автобуса, и обслуживающее 9 городских и 10 внешних маршрутов перестало существовать в декабре 2014 года, в связи с банкротством предприятия. На смену муниципальному предприятию пришел частный перевозчик ООО «Попутчик».
Текст подготовлен:
Дата публикации: ГОССТРОЙ РОССИИ Государственное унитарное предприятие научно-исследовательский и проектный институт по разработке генеральных планов и проектов застройки городов/Генеральный план города усть-илимска иркутской области (корректировка), Санкт- Петербург 2004 г
Расположена в городе Усть-Илимске Иркутской области. Обеспечивает тепловые нагрузки в паре филиала АО «Группа «Илим» в г. Усть-Илимске, тепловые нагрузки отопления, вентиляции, горячего водоснабжения жилого сектора города Усть-Илимска и предприятий промплощадки филиала АО «Группа «Илим» в г. Усть-Илимске. Также ТЭЦ обеспечивает водоснабжение и канализацию города. Является филиалом ПАО «Иркутскэнерго».
Текст подготовлен: Центральной городской библиотекой им. Н.С. Клестова-Ангарского
В разделе представлена информация об истории строительства Усть-Илимской ГЭС и Усть-Илимской ТЭЦ: этапы строительства, воспоминания строителей, биографии руководителей ГЭС. Содержится публикация о мозаичном панно символической картины рвущейся Ангары в вестибюле административно-производственного корпуса ГЭС, о деятельности коллектива столовой Усть-Илимской ТЭЦ.
Текст подготовлен: Центральной городской библиотекой им. Н.С. Клестова-Ангарского
В разделе представлена информация об истории предприятий лесной промышленности: Усть-Илимском лесопромышленном комплексе, Бадарминском леспромхозе, Карапчанской лесоперевалочной базе, Усть-Илимском деревообрабатывающем заводе; публикации об истории санитарно-промышленной лаборатории в период 1978 – 2019 г.г. и подрядной организации «Эстетика».
Усть-Илимский ЛПК одно из крупнейших в мире лесохимических предприятий. На долю комплекса приходится свыше 25% выпускаемой в России товарной беленой сульфатной целлюлозы высших и высоких марок.
Продукция предприятия:
Текст подготовлен: Центральной городской библиотекой им. Н.С. Клестова-Ангарского
Издан приказ о начале подготовительных работ по строительству Усть-Илимской ГЭC.
Начало строительства Усть-Илимской ГЭС.
Образован Усть-Илимский район.
Началось строительство Усть-Илимского лесопромышленного комплекса.
День образования города Усть-Илимска.
Началось заполнение Усть-Илимского водохранилища.
Ввод в эксплуатацию Теплоэлектроцентраль (ТЭЦ).
Была сварена первая партия целлюлозы.
ГЭС была сдана в постоянную эксплуатацию.
Ввели в действие третий поток по производству сульфатной беленой целлюлозы.
В состав Усть-Илимской ТЭЦ вошли левобережные тепловые сети.
ТЭЦ приступила к промышленному сжиганию непроектного каменного угля.
ОАО «Иркутскэнерго» приобретены в собственность все объекты систем тепловодоснабжения, сбора и очистки сточных вод.
Начато строительство целлюлозно-картонного комбината.
Группа «Илим» в Усть-Илимске завершила строительство целлюлозно-картонного комбината.